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2022年10月期刊

“雙碳”戰(zhàn)略作為國家層面的戰(zhàn)略，對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的低碳化轉(zhuǎn)型升級起著關(guān)鍵的推動作用，低碳化企業(yè)未來將成為國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的重要力量。

“雙碳”戰(zhàn)略的核心邏輯是，打造高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)社會環(huán)境，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、增長動力及資源配置方式變革。

一是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型方面。過去大力發(fā)展的傳統(tǒng)資源型產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)供給能力已超出需求，產(chǎn)能須進(jìn)一步消減，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟須創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級，而戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)將成為實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的重要支撐。

二是增長動力方面。過去勞動力成本低是最大優(yōu)勢，通過引進(jìn)技術(shù)和管理就能迅速轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，現(xiàn)在勞動力要素的相對優(yōu)勢在逐步減弱。經(jīng)濟(jì)未來增長將更多依靠技術(shù)創(chuàng)新升級。

三是資源配置方面。過去資源配置主要以礦產(chǎn)、能源、土地等資源的低效率投入為主，現(xiàn)在資源要素直接投入的邊際效果在明顯遞減，亟須進(jìn)一步提升資源、能源利用效率，創(chuàng)新企業(yè)業(yè)務(wù)與產(chǎn)品體系。

我國企業(yè)尤其是國有企業(yè)，需積極響應(yīng)“雙碳”戰(zhàn)略要求，重塑企業(yè)價(jià)值鏈，進(jìn)一步優(yōu)化關(guān)鍵資源能力要素組合，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體運(yùn)營層面的“碳中和”，并邁向企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略步伐。

企業(yè)重塑“雙碳”價(jià)值鏈的關(guān)鍵舉措

求是咨詢通過咨詢實(shí)踐和研究認(rèn)為，企業(yè)重塑“雙碳”價(jià)值鏈，關(guān)鍵在于有效管控從產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、交付到消費(fèi)者的所有價(jià)值鏈環(huán)節(jié)，全面開展碳中和管理，進(jìn)一步優(yōu)化企業(yè)運(yùn)營管理體系，形成雙碳戰(zhàn)略框架下的高水平協(xié)同。

首先，在運(yùn)營管理標(biāo)準(zhǔn)上，企業(yè)要逐步提高業(yè)務(wù)與產(chǎn)品價(jià)值鏈中的碳排放標(biāo)準(zhǔn)。目前，歐盟已頒布嚴(yán)格的汽車碳排放標(biāo)準(zhǔn)，且正在擬定動力電池碳軌跡標(biāo)準(zhǔn)，明確于2024年7月1日起，只有通過碳中和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)的相關(guān)汽車產(chǎn)品，才能投放歐盟市場。另外，國際領(lǐng)先的諸多大型汽車制造企業(yè)，也都在逐步停止生產(chǎn)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型，以期達(dá)成2050年碳零排放的戰(zhàn)略目標(biāo)。

其次，在碳減排結(jié)構(gòu)上，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)研發(fā)、采購、生產(chǎn)等價(jià)值鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的碳中和，在各環(huán)節(jié)采用低碳化、零碳化經(jīng)營管理標(biāo)準(zhǔn)；要推進(jìn)生產(chǎn)運(yùn)營中使用的生產(chǎn)設(shè)備、原材料的低碳化，降低生產(chǎn)全流程中的碳排放，以最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的零碳化。

具體說來，企業(yè)要抓好以下5個(gè)價(jià)值鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)：

一是研發(fā)管理環(huán)節(jié)，企業(yè)要真正實(shí)現(xiàn)“碳中和”，就需整個(gè)價(jià)值鏈都實(shí)現(xiàn)碳零排放，而研發(fā)管理是價(jià)值鏈前端的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。企業(yè)研發(fā)管理全過程包括立項(xiàng)及策劃、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝驗(yàn)證、產(chǎn)品和過程確認(rèn)、反饋、評定和糾正措施等環(huán)節(jié)。

關(guān)鍵舉措包括：一是從“碳中和”的角度去重新研發(fā)設(shè)計(jì)創(chuàng)新產(chǎn)品，要采用低碳化、零碳化的工藝技術(shù)指標(biāo)，并結(jié)合“碳中和”相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)要求，提高企業(yè)碳排放的技術(shù)指標(biāo)要求。二是建立碳中和相關(guān)高新科技和產(chǎn)品的研究開發(fā)設(shè)計(jì)基地，推進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)的全周期低碳化、零碳化。三是研究和開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的碳中和技術(shù)和主導(dǎo)產(chǎn)品，走技術(shù)引進(jìn)和自主開發(fā)相結(jié)合的道路，大力推動低碳化、零碳化升級換代。

二是采購管理環(huán)節(jié)，“雙碳”價(jià)值鏈重塑要求企業(yè)采購供應(yīng)鏈體系采用全新模式，包括原材料和零部件的采購計(jì)劃、采購實(shí)施、采購作業(yè)及供應(yīng)商管理等環(huán)節(jié)全面實(shí)現(xiàn)低碳化、零碳化，同時(shí)也對涵蓋原料供貨商、物流服務(wù)商、倉儲商、分銷零售商以及終端客戶等主體，都全面加強(qiáng)綠色低碳節(jié)能的要求。

關(guān)鍵舉措包括：一是加強(qiáng)與各類供應(yīng)商的碳減排合作，向供應(yīng)商宣傳推廣，推動供應(yīng)商應(yīng)用低碳化、零碳化技術(shù)。二是采用低碳化、零碳化的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對各類供應(yīng)商展開選擇、評價(jià)和分類管理。三是對供應(yīng)商的碳減排項(xiàng)目給予資金和技術(shù)支持。

以汽車生產(chǎn)制造企業(yè)為例。目前，大型汽車制造企業(yè)均已著手建設(shè)碳中和供應(yīng)鏈體系，建立包括汽車重點(diǎn)零部件、車用材料、燃料等在內(nèi)的采購供應(yīng)鏈，進(jìn)一步加大對低碳原材料、低碳綠色鋼材等采購比例，并推進(jìn)汽車供應(yīng)鏈全生命周期的低碳化、零碳化進(jìn)程。

三是生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)，“雙碳”價(jià)值鏈重塑要求企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營中使用的設(shè)備、原材料低碳化、零碳化，不僅降低生產(chǎn)流程中的碳排放，也將降低產(chǎn)品全生命周期的碳排放，最終實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)全流程的碳中和。

關(guān)鍵舉措包括：一是以低碳化、零碳化的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化生產(chǎn)工藝及裝備，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，降低生產(chǎn)能源消耗。二是建立低碳化、零碳化的生產(chǎn)管理體系，提供生產(chǎn)流程綠色系統(tǒng)性解決方案。

以鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)管理為例。目前，國內(nèi)大型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)多采用長流程為主的鋼鐵生產(chǎn)流程體系，部分鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備、工藝已相對落后，造成噸鋼綜合能耗及碳排放水平較高。同時(shí)，鋼鐵下游行業(yè)（如汽車制造）也在倒逼鋼鐵生產(chǎn)制造過程的低碳化、零碳化。國內(nèi)大型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)正在建設(shè)碳中和冶金技術(shù)實(shí)驗(yàn)室及低碳冶金創(chuàng)新研究機(jī)構(gòu)，通過集中優(yōu)勢科技資源實(shí)現(xiàn)國內(nèi)低碳冶金技術(shù)的突破。國內(nèi)大型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)正在逐步實(shí)現(xiàn)綠色電力、氫能等清潔能源對傳統(tǒng)能源體系的替代。

四是營銷管理環(huán)節(jié)，“雙碳”價(jià)值鏈重塑要求進(jìn)一步優(yōu)化企業(yè)營銷管理體系。

關(guān)鍵舉措包括：一是針對目標(biāo)顧客合理需求的特點(diǎn)、產(chǎn)品的特性，選擇滿足碳中和標(biāo)準(zhǔn)的營銷渠道代理商、批發(fā)商或零售商。二是設(shè)立自營碳中和專柜、綠色專賣商店或綠色低碳產(chǎn)品連鎖店等手段，開展“雙碳”營銷活動，深度挖掘消費(fèi)者的低碳需求。三是通過低碳公益廣告和低碳產(chǎn)品基金，支持消費(fèi)端碳中和轉(zhuǎn)型升級。

五是運(yùn)營管理方面，“雙碳”價(jià)值鏈重塑要求企業(yè)進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)營管理，在企業(yè)運(yùn)營管理中落實(shí)碳中和舉措，加強(qiáng)低碳化運(yùn)營管理，資源集約高效配置，推動企業(yè)價(jià)值鏈零碳化。

關(guān)鍵舉措包括：一是建立碳中和全流程服務(wù)的企業(yè)碳管理平臺，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)節(jié)能降本和碳減排的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)碳排放的精準(zhǔn)計(jì)量和核算。二是建立以碳中和為基本準(zhǔn)則的績效管理制度，對有高碳排放經(jīng)營單元進(jìn)行嚴(yán)格管控；基于碳中和其績效導(dǎo)向，設(shè)定和分解績效目標(biāo)，定期跟蹤績效改進(jìn)效果。三是采用更扁平化、靈活的充分授權(quán)、分布式的數(shù)字化、智能化運(yùn)營管理方式，提高運(yùn)營管理決策效率和能力。

企業(yè)重塑“雙碳”價(jià)值鏈的標(biāo)桿實(shí)踐

我國企業(yè)在探索、踐行“雙碳”戰(zhàn)略的過程中，如何主動標(biāo)桿“他山之石”、有機(jī)借鑒“最佳實(shí)踐”，也是筆者所深以為然、積極倡導(dǎo)的。

比較而言，新加坡淡馬錫公司、法國電力集團(tuán)近年來開展的“雙碳”戰(zhàn)略的創(chuàng)新實(shí)踐，值得學(xué)習(xí)研究。

新加坡淡馬錫公司成立于1974年，是當(dāng)今世界最成功的國有控股集團(tuán)公司之一，其直接控制著23家大型直屬企業(yè)，在80家公司持有股權(quán)。為實(shí)現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)，淡馬錫公司逐步減少碳排放較高的能源、工業(yè)方面的投資，更加注重能夠帶來長期效益的生物技術(shù)、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的投入，通過長期運(yùn)營，獲取長期的、穩(wěn)定的回報(bào)。公司近年來積極推進(jìn)“雙碳”價(jià)值鏈轉(zhuǎn)型，全面監(jiān)控價(jià)值鏈運(yùn)營所產(chǎn)生的碳排放量。通過ISO14064標(biāo)準(zhǔn)測算“碳軌跡”，全面監(jiān)控企業(yè)所產(chǎn)生的碳排放量，并動態(tài)調(diào)整碳資產(chǎn)組合。通過數(shù)字化手段對碳排放數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控，業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)碳數(shù)據(jù)都會在系統(tǒng)中顯示，所有數(shù)據(jù)均可以進(jìn)行預(yù)測和分析。預(yù)計(jì)到2050年企業(yè)即可實(shí)現(xiàn)“零碳排放”目標(biāo)。

法國電力集團(tuán)公司（EDF）成立于1946年，是負(fù)責(zé)全法國發(fā)、輸、配電業(yè)務(wù)的國有控股企業(yè)。法國電力集團(tuán)公司目前是世界領(lǐng)先的電力公司之一，為世界500強(qiáng) 企業(yè)。公司預(yù)計(jì)到2050年實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值鏈的 “碳中和”轉(zhuǎn)型為低碳化能源電力企業(yè)。公司已設(shè)計(jì)建構(gòu)包括清潔能源占比、碳放強(qiáng)度等“碳中和”綜合績效評價(jià)指標(biāo)體系，有效監(jiān)控和評估價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)碳排放。公司借助大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)用電負(fù)荷、電表數(shù)據(jù)、用電合同數(shù)據(jù)、電網(wǎng)數(shù)據(jù)、碳排放數(shù)據(jù)的精細(xì)化測量，為企業(yè)“雙碳”價(jià)值鏈重塑提供有效的數(shù)字化、智能化系統(tǒng)支撐。

作者：北京求是聯(lián)合管理咨詢有限責(zé)任公司咨詢總監(jiān)兼企業(yè)發(fā)展研究院副院長 張曉波